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或成5G时代信息孤岛CES上的未来科技真的很未来?

发布时间:2019-07-08 15:27

     

  站在任何一个展台,这些词能让你耳朵生出茧子 —— 自动驾驶、无人驾驶、智能汽车、汽车互联。当然,你要是问这些厂商“什么时候能实现?”这时,几乎所有的厂家都露出高深莫测的微笑,告诉你:“这些都是概念车,未来会朝着这个方向前进的。”

  WHAT!自动驾驶概念车甚至测试从欧洲3G时代就开启了,如今中国5G牌照都发下来了,全球所有厂商都还停留在概念车阶段?十几年里,各位汽车行业的大佬们都在干什么?

  究其原因,还是卖车思维隐藏在背后。自动驾驶和无人驾驶汽车应该不仅仅卖给个人的,更是卖给整个社会的。这项技术不能仅仅围绕驾乘人员更安全、更愉悦的出行体验而设计,更要围绕重塑整个汽车社会而设计。

  自动驾驶让车辆行驶线路更精确,道路的宽度可以变窄,也就是说不做任何改变的情况下,双车道可以变三车道或四车道;如果你到市区购物,全自动的泊车系统让车辆自己开到100米之外的停车场,沿街无需再设泊车位,可以提高98%道路使用效率;自动驾驶的车辆可以和交通信号灯互联,需要时甚至可以让红灯停留更长时间。

  很遗憾,今年CES Asia没有看到这方面的突破,哪怕是很小的一点点。

  同时,百度发布小度车载升级版——小度OS Future版,主要针对无人驾驶场景下的人工智能车联网,加入了不少新功能,满足用户在娱乐、休闲、办公、亲子等场景下的各种需求,同时让汽车由传统交通工具转变成为智能移动空间。如今,百度已然已经成为一股自动驾驶新势力。

  在自动驾驶和无人驾驶方面,在智能互联方面,BAT的强势而高速的介入,以及不久前,华为刚刚宣布成立汽车事业部,不得不让人重新审视自动驾驶和无人驾驶未来的发展路径。

  这就是车企与互联网企业的区别,车企还在对自己的概念车沾沾自喜的时候,互联网企业则是尽快让自动驾驶和无人驾驶实现商业化。

  他们是不会等上10年的,也不管这是哪家的核心技术,并且他们已经为此做好了准备,利用5G的契机,打破车企孤岛,让汽车真正融入互联社会。

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